《中国汽车后轮胎市场陈述2022》中显示，跟着汽车保有量不竭增添，2021年我国乘用车轮胎市场范围已冲破1000亿人平易近币，销量已冲破2亿条，市场范围在不竭扩年夜。粗略统计，新能源汽车轮胎所占比例为19.1%，渗入率逐年晋升。新能源汽车渗入率的逐年爬升看似给了轮胎企业一波成长“盈利”，但现实真的如斯吗？
渗入率高普和率低
起首需要申明的是高渗入率其实不意味着高普和率。多项数据研究发觉，今朝新能源汽车的普和率与经济成长水平有较年夜联系关系，一二线城市和长三角、珠三角为代表的发财地域，新能源车的渗入率和普和率呈现双高，可是在内陆三四五线城市，新能源汽车的笼盖率欠佳。
“一二线城市很多车主采办新能源汽车是刚需而至。今朝，一线城市以摇号体例分派车辆目标的办法让很多有‘刚需’购车需求的家庭转战新能源汽车采办。”
业内助士同时指出，假如有车家庭离开了“刚需”，其第二辆车的需求还会是保守燃油车：“现实上，新能源汽车还在成长阶段，续航、充电便利性等问题仍有很多空间能够改良。就像是长假时代，很多燃油车都抵家了，新能源车主还在列队给车充电。另外，因为新能源乘用车的变乱率比拟保守燃油车高，是以，良多家庭仍是会在采办第二辆车时选择保守燃油车。这也是为何我们看到了在微型车和奢华车中，新能源车渗入率高，可是在支流公共市场，新能源汽车渗入率还较为不足的缘由。”
是以，固然很多头部轮胎企业在近两年加年夜了新能源汽车轮胎的研发力度且推出了必然数目的配套和替代产物，可是方针也均以高端车和微型车为主，且产物发布频次远低在保守燃油车轮胎配套。
“刚需”给轮胎企业带来了来改过能源汽车市场的刺激，可是这类刺激可否持久今朝对很多轮胎企业还是未知。
轮胎要求严苛
现实上，让很多轮胎企业面临新能源“盈利”下口难的另外一年夜缘由����Ϸapp就是其超高的质量要求。今朝，大都高端新能源汽车和部门公共支流新能源汽车首选配套还是外资轮胎品牌（渗入率高达70%）——缘由无他，科技含量高，质量过硬。
这并不是是唱衰国产轮胎，现实上固然国产轮胎在最近几年来质量延续上升年夜，可是整体而言头部品牌的前进速度远高在通俗品牌，是以即便是高端新能源汽车不足5%的国产轮胎渗入率中，绝年夜部门也是被国内头部企业旗下品牌占有。在替代市场，54%的车主也会选择原配的“高价年夜牌轮胎”。
因为新能源汽车今朝仍处在成长阶段，其自严重加快快的特点对轮胎的磨损一向被车主诟病。稀有据显示，新能源汽车的轮胎改换率比保守燃油车超出跨越约8%，这就意味着车主在采办新能源车后厥后期维修调养的费用会更高。是以，很多车主更情愿改换年夜品牌质量好的轮胎以削减后期维修的时候本钱，这就致使了汽车企业更情愿赐与头部轮胎企业机遇。
是以，即便有“盈利”，这份“盈利”也更轻易被头部轮胎企业，特别是成长汗青较长的头部企业吞失落。今朝来看，国内轮胎仍是需要靠提高质量和增添轮胎利用寿命这类焦点合作力来吸引高端车企配套定单，来慢慢增添本身在高端新能源汽车市场的份额，挣取更多的利润。
新能源将来成长
固然我们说了良多新能源汽车将来成长的不肯定身分，可是不克不及否定的仍是今朝一二线城市对其的“刚性需求”。究竟在今朝新能源汽车补助退坡阶段，多家车企堕入“抢购一空”的场合排场，除“缺芯”酿成的供给不顺畅外，一二线城市的“通勤”需求也仍是在不竭增添。20-30岁阶段的年青人愈来愈多，其消费不雅念的改变为“通勤用车”增添了很多机遇。
是以，在此前的多机构猜测中，新能源汽车仍被寄与了很多等候。此前，乘联会方面曾猜测，2022年国内新能源汽车累计销量无望冲破600万辆，市场渗入率在22%摆布；国内新能源乘用车累计销量将跨越550万辆，市场渗入率到达25%摆布。而跟着多家车企不竭改良新能源乘用车的硬核实力，其增加照旧会被看做行业年夜趋向。
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（原创，义务编纂：晨晨）