作为汽车必备零件的轮胎在寂静了全部三季度后，在9月底开启了疯狂跌价。刺激其跌价的两年夜“祸首罪魁”——原材料和供求关系。数据统计，截至11月中旬，在仅仅一个半月的时候里，轮胎行业发布的跌价通知已接近300张，平均天天最少有6张跌价通知呈现。而跟着更多的跌价通知呈现，轮胎“跌价海潮”还未呈现暂停旌旗灯号。
轮胎和相干财产继续跌价
1、小巧上涨3%
2021年11月20日，小巧发布跌价通知，因为原材料价钱延续上涨加年夜了运营本钱压力，小巧轮胎决议自12月1日起对其在国内零售市场的TBR所有品牌所有产物系列进行开票价钱上调，跌价幅度为3%。
2、TOP1辐驰润滑油价钱上涨
2021年11月19日，甲乙丙丁发布润滑油跌价通知。因近刻日电限产和原材料价钱频仍上涨，在制形成本增添下，TOP1辐驰润滑油工场已将价钱上涨了5%-15%。为延续向市场供给更有价值的产物和办事，2021年11月22日起，甲乙丙丁将对TOP1辐驰润滑油价钱进行第一次上调，调剂幅度为5%；12月15日，甲乙丙丁将对该产物价钱进行第二次调剂，即在第一次跌价的根本上再度上调5%。
第四轮跌价不叫座
假如说将本年的跌价水平做个划分，那末第四轮跌价不管是在幅度仍是在频次上都能排在一名。而致使第四轮跌价最猛的更来源根基因仍是在在本年供电重要之下，轮胎企业本钱的腾跃式增添。
此前我们从轮胎企业领会到，本年第三季度末到第四时度初，仅仅两个月的时候，上游工业品价钱不竭上涨，为轮胎企业带来了最少每千克1元以上的出产本钱增添。而在这波跌价潮中，没有一家轮胎企业成了得利者——现实上轮胎市场的订价权早已不在轮胎企业手中，他们能做的也只是在面临上游本钱压力时依托跌价来为本身增添一些生意“喘气”空间。我们来复盘一下第四轮跌价。
最后，“限产限电”风暴来袭，高耗能企业因“拉闸限电”而产物供给周期耽误，鄙人游企业需求不变的环境下，求过于供致使原材料企业产物价钱不竭上涨。尔后市场预期愈发重要，下流厂商（非轮胎一个行业）定单急剧上涨，供给掉衡问题加重，原材料供需重要加重了产物价钱上行。
自然橡胶，原油价钱，原材料价钱的多重身分迫使下，轮胎企业只能硬着头皮跌价庇护利润，这就是为何轮胎企业在第四轮跌价的频次和水平成为本年之“最”的缘由。可是，因为第四轮跌价碰到了本年下半年轮胎市场较为“冷漠”的时辰——因为替代市场疲����Ϸapp软（受房地产行业疲软影响车队出勤率下降和新车轮胎置换期未到），上半年的囤货仍连结高位，是以除9月下旬，经销商进货积极性照旧较低。跌价再猛也难当今年一季度的销量热忱。
最初两个月跌价继续
固然今朝多地“限产限电”获得了必然减缓，可是市场景气宇还未呈现较着恢复，同时很多原材料价钱照旧在高位运转，轮胎跌价大要率将延续延续上行。是为了来岁忍痛备货罢休一搏，仍是为了消化库存按兵不动，这个就是轮胎行业2021年交给经销商们的最初一份考卷。您想好谜底了吗？
投票：
您怎样对待轮胎跌价？
A.撑持跌价，库房里囤的轮胎随着一路跌价啦
B.不撑持跌价，市场都啥样了还跌价
C.无所谓，涨不跌价都卖不出去
D.不晓得
（原创，义务编纂：晨晨）