国内市场库存畅通不足，可是海外市场却在面对严峻的库存危机！因为海运压力“退烧”不完全，海外轮胎市场的库存很不不变。在很多海外轮胎从业者看来，运费上涨了500%以上的环境在近20多年来是头一次，而最使人懊丧的部门是今朝不克不及包管预订到足够的轮胎。
今朝，很多轮胎企业也在使尽满身解数，应对当下的危机重重。
普利司通影响不年夜
普利司通美洲公司消费品计谋总监Will Robbins暗示，在包罗国内和全球制造在内的多元化供给链的帮忙下，今朝供给链中的挑战还未对其公司的营业发生任何严重影响——固然供给挑战必定具有，但其公司对知足客户需求的能力布满决定信念。
诺记北美工场告急援助
诺记轮胎公司北美营业供给链担任人Christy McDaniel则暗示，因为本年位在田纳西州代顿的北美工场的国内产量稳步增加，帮忙其公司削减了对全球供给的依靠；另外，该工场还缩短了运输提早期，并使其能够对美国市场按需出产。而为了更好地知足客户需求，今朝诺记还搬到了伊利����Ϸapp诺伊州芝加哥市一个扩年夜的配送中间以更好地顺应我们看到的不竭增加的国内销量。诺记对外传播鼓吹其打算在该公司的田纳西州工场成立一个新仓库。
倍耐力追求新方案
不外倍耐力轮胎北美公司官员将欠缺和供给链中止影响的描写则为“严重”。不外倍耐力采纳与客户紧密亲密合作的方案，即采取一种分析方式，以确保他们做好周全应对。“我们正在利用杠杆——例如协作猜测、定制出产和库存数据同享——来最年夜限度地提高可用性和发卖量。同时倍耐力将基在交付优化和节流本钱的同享模子的方式与客户相连系，保障不侵害优良办事。”
优科豪马美国开设第四个配送中间
优科豪马公司高级产物计划司理Drew Dayton引见其公司应对供给链危机时暗示，其物流团队正在研究每个机遇，以最快、最有用的体例保持我们从工场到客户的供给。这也是优科豪马方才在美国开设第四个配送中间的缘由——一个位在德克萨斯州威尔默，占地430,000平方英尺的新工场。
TBC的智能物流系统
TBC轮胎消费品营销高级副总裁Jenifer Golba暗示，TBC正在用国内和国际出产产物组合的体例最年夜限度地下降供给中止的风险。另外，TBC经由过程改良发卖笼盖天数、增添定单频次等体例来应对供给链危机。本年三月，TBC还经由过程难熬推出物流智能系统，经由过程分歧的配送点供给更多库存，以知足客户选购需求。
Tireco的配送中间收集
据悉，北美最年夜的轮胎和轮胎相干产物的自有品牌营销商和分销商之一的Tireco正在操纵其配送中间收集和与海外运营商的持久关系来优化我们的产物流程，以最好地撑持客户需求。
Vogue Tyre & Rubber
Vogue Tyre & Rubber Co.则经由过程在与客户的沟通中连结通明和正确来应对这些挑战。据悉，Vogue Tyre & Rubber Co.成立了新的发卖流程和延续的陈述，以更好地猜测产物什么时候可用。该公司的区域司理最少每周与批发合作火伴就产物运输更新进行对话；同时在该企业在内部，其优化了仓储和法式，以尽快将到货产物交付客户。
（原创，义务编纂：晨晨）