轮胎延期交付成常态
当轮胎和汽车行业的领先掮客人之一的Dennis McCarron（Cardinal Brokers的合股人）谈和轮胎市场今朝面对的问题时，他间接提到了今朝北美市场正在面对的轮胎的延期交货。船埠拥堵酿成的延期交付在北美轮胎市场已不是新颖事，其对库存的影响变得愈来愈频仍和深切。一些品牌库存重要状态进级，轮胎经销商和零售商不能不帮忙他们的客户选择适合的替换品。
海运并不是轮胎延期交付的独一缘由
现实上，很多人都感觉海运价钱和集装箱建行是障碍轮胎按时交付的缘由，但现实上这些只能算此中之一。真正让轮胎经销商担忧的是今朝没有足够的船埠工人来卸货——数十万个汽车零部件停在加利福尼亚海岸四周，期待卸货后由远程卡车将它们带到48个相邻的州。
北美轮胎经销商库存周转加速
与2020年比拟，2021年轮胎经销商渠道的营业增加10%至15%，可是其库存却面对着极严峻的缺货状况。Dennis McCarron称，北美轮胎经销商行将碰到一个很是年夜的减速带，而这将对一线轮胎零售商形成很年夜的侵害。
Dennis注释，假如没有足够的船埠工人或卡车司机，产物就不会投递至零售商和经销商处，零部件欠缺就会产生。卡车司机的欠缺让零部件交付能力呈现差距。
而卡车司机的问题能堵啊是处理吗？谜底是不是定的。
按照美国劳工统计局的数据，卡车司机的平均春秋为55岁。这些司机中有95%是男性。即便卡车运输业要年夜幅提高工资，改良司机的工作与糊口均衡，并更有用地将更几多数平易近族和女性纳入劳动力库，运输公司依然需要最少两到六个月的预备时候来培训和执照司机。同时，卡车司机必需持有贸易驾驶执照，这就意味着卡车司机欠缺问题不会很快获得敏捷处理，是以轮胎欠缺短时间内获得处理。
轮胎经销商必需做出改变
供给方面的“青黄不接”意味着经销商必需更好地节制库存的同时，还要出力预估和准备好零售店的轮胎定单。同时对其他汽车替代零件的准备，经销商要转换零部件的备货体例。
记实刹车乐音、震动、晃悠和其他车辆毛病时，必需让客户晓得其潜伏的零件欠缺，提早做好预订预备；同时，催促零售店应当查抄根基部件的可用性；最初，不要过度囤积，由于不晓得这些备用零件对现金流占用较年夜，这便可能致使零售商没法按时采办个体急需的轮胎或其他零件。
即便库存重要，经销商仍需要警戒资金链断裂——轮胎行业的库存占用资金总额应一直在50%的规模内。
距离年末仅剩3个月，不管国表里，轮胎经销商的总发卖额都在增添，
想要连结这类势头，就需要轮胎经销商做好库存治理，并跟进����Ϸapp客户现实环境，在增进生意的同时尽力将这类积极势头延续到来岁和今后。
（原创，义务编纂：晨晨）