2024年2月23日，《2024年山东省企业手艺革新重点项目导向目次》发布，智能化进级成了轮胎行业重点。在8家轮胎企业合计约27.21亿元的项目投资中，7项投资仅是用了做项目智能化进级，可是却触及了11.47亿元的投资金额，占到了总投资比例的42.15%。
而这些投资的最先日期几近都是2022年末到2023年末。而作为轮胎制造重地的山东，该地域的企业投资也能从侧面反应出近两年轮胎行业的“爱好转变”——不卷产能卷渠道，卷产物！
产能投资愈来愈少
在10年夜重点项目投资中，关在轮胎产物的4笔投资为15.75亿元，此中唯一诸城涌安橡胶的6.56亿元纯用在产能投资，为年产10万吨非公路轮胎项目。该项目已在2023年4月开工，并打算在本年年末建成投产。
而永盛橡胶，山东新豪克和八亿橡胶的投资则是触及了产能和轮胎手艺的革新进级。永盛橡胶7.8亿元用在其4项基在物联网手艺的人工智能化半钢高机能绿色环保子午胎设备革新晋升，山东新豪克的子午线轮胎出产线智能化手艺革新项目触及8400万元投资，八亿橡胶则是投资5456万元用在全钢宽基胎的手艺革新。永盛橡胶和山东新豪克的进级革新项目将在来岁底完工，八亿橡胶的手艺革新则将在本年底完成。
是以，十年夜重点项目中，唯一一个项目真正触及到了产能投资。山东轮胎正在缩减对产能的需求。现实上，山东产能投资的谨严只是中国轮胎财产的一个缩影，很多头部轮胎企业在2023年就公布了在部门地域投资项目标中断。
可是终止投资财产的企业，却在2024年继续着本身物流财产链的投资，从公然材料看，该企业对物流数字化的提档进级已延续了2年多的时候。
最少从近两年的投资范围和比例来看，进级不扩产正在成为更多中国轮胎企业的“最优选”。
胎企跟风景流进级
从重点投资名单中能够看到，物流仓储和财产链进级是山东轮胎企业正在积极推动的重点项目。与产能投资分歧，物流仓储投资和财产链进级更多针对的是从工场终端到渠道终端效力的晋升。
最近几年来，很多中国头部轮胎企业都在结构终端渠道和电商运营，固然被经销商和零售商所诟病，可是就像米其林、普利司通、德国马牌等全球头部轮胎企业的汽车办事中间一样。假如可以或许经由过程增添后市场办事渠道，更强的市场掌控感常常能带给企业更多的销量和利润回馈。
现实上，如许的设法不但是中国头部轮胎企业正在实践，山东腰部轮胎企业也在想法子去测验考试，去莫非更多的销量话语权。
固然，更年夜的市场份额除要更高效的物流运输撑持，更好卖的产物也一样必不成少，这就是为什么中外轮胎企业在中国在近两年的投资偏好，相对年夜手笔投资扩产，更喜好进级产能装备。
中国轮胎正在渗入高端市场
2023年末，米其林、普利司通等全球轮胎企业前后对中国部门出产基地实行改扩建。这些技改项目标目标首要是对产物机能的晋升，以增添在高端市场的合作力。
现实上，中国轮胎企业的产线进级也抱有一样的目标。2008年到2023年间，中国轮胎品牌已慢慢腐蚀（清洁）了外资品牌在国内16寸和以下的市场份额，外资轮胎品牌被逼上年夜尺寸孤岛。是以，为了捍卫在年夜尺寸市场的份额，外资轮胎企业疯狂增添高端产物合作力。
中国轮胎企业在17寸以下的轮胎市场站稳脚根后，天然也会盯着年夜尺寸轮胎市场不放。这就意味着中国轮胎企业正在测验考试冲破年夜尺寸高价值轮胎的门坎，将产物发卖到更赔本的范畴。而这也是为什么2022年到2024近三年间，中国重点轮胎项目更多集中在技改而非产能扩建——数目需求已获得知足，而下一步中国胎企正在集体进军高端市场需求。
（义务编纂：晨晨）
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