2022年炎天，轮胎市场再度堕入价钱战，而这一次的缘由是货车司机没钱了！是以，很多轮胎店为了增进发卖，开启了一波又一波跌价。而一些小型轮胎厂也是以发觉了“商机”，开启产能出产廉价轮胎，价钱几近低到了头部品牌的一半，还能三包！
750？也许还会更低
从部门评论来看，固然750元一条12R22.5全钢胎的价钱年夜有恶作剧的意义，可是从这些蜚语中能够感触感染获得轮胎人对本年市场的讥讽——也许只要这类不足百元的价钱才能吸引到货车司机前来采办！
固然年夜大都司机都晓得几百元的轮胎和千元以上的轮胎天然在节油等方面与年夜品牌没得比，也晓得从久远来看，年夜品牌轮胎的全体性价比其实更高；可是从今朝的收入来看，大都货车司机仍是选择转战小品牌轮胎。
“年夜品牌轮胎可使用更久，年夜品牌轮胎的维修频次更低，年夜品牌轮胎更省心，可是我连交车险的钱都没有了，哪里还能掏得出几千上万去采办好一点的轮胎，小品牌即便质量稍差，可是能混一段时候就混一段时候，等有钱了再说。”
以上大要就是很多货车司机心里的实在写照。
甩卖也没有白菜价廉价
也许是参透了司机的心里设法，本年6月以来，很多头部轮胎企业下降了跌价的速度，有些轮胎企业乃至开启了年夜促销，为的就是增添轮����Ϸapp胎定单。
但是，年夜品牌因为在产物研发、配方上投入得更多，是以即使是不赚利润，其价钱也比小品牌轮胎的“白菜价”贵上很多。固然年夜品牌降价对很多车队和司机的吸引力很年夜，在7月也实现了销量的冲破，可是小品牌，乃至很多小型轮胎厂底子没在怕的——您走您的阳关道，我过我的独木桥，我们各有消费群体。
但是，我们认为固然实际给了小型轮胎企业再依托价钱入局的机遇，可是假如小企业仅是依托这一发卖机遇继续赚快钱，其命运照旧会是短时候内被洗牌出局！
杂牌轮胎真的是司机需要的吗？
假如抛开价钱，我们几近看不到今朝一些新呈现在市场上的小品牌轮胎的劣势。从里程数上来看，因为配方和斑纹的差别，小品牌轮胎的里程远远低在年夜品牌轮胎，从宣扬上来看，小品牌轮胎的里程数还不到年夜品牌轮胎的7成。
而这仅是一项数据的对照，现实上，因为今朝只是有报价，没有现实的测试数据，轮胎质量到底若何也无从鉴定！而货车司机几近半辈子都糊口在了轮胎之上，假如轮胎质量和机能表示稍有差迟，司机的年夜半闹事业有可能城市遭到影响！
另外，不管是轮胎人，仍是司机，城市认可，固然年夜品牌轮胎价钱更高——年夜品牌轮胎油耗更低，现实上一年运输跑下来，一般城市帮司机省下万余元。省心又节油，全数算下来，其实仍是年夜品牌轮胎的性价比更高！
不是唱衰
固然，这篇文章并不是是要否认小品牌轮胎，只是我们认为小品牌轮胎不克不及再走曩昔的老路——不克不及只为价钱而战！
现实上，固然当前很多司机都在选择采办小品牌轮胎，可是跟着收入转好，小品牌轮胎由于节油、里程上的一些“硬伤”很轻易就被司机丢弃。是以，小品牌想要延续地“走红”下去，就要学会操纵今朝的劣势带给本身的发卖额增添研发投入，慢慢提高质量，才能让本身的将来有更年夜的成长空间！
（原创，义务编纂：晨晨）