2022年8月初，在轮胎贸易对门店的采访中，我们发觉，就犹如轮胎企业在其财报中所说起的一样——18寸以上的销量正在上升，而此前较为热销的小尺寸轮胎，仿佛正在迟缓地阔别市场。
年夜尺寸轮胎销量暴增
固然很多轮胎企业调低了2022年全年发卖预期，可是需要留意的是在看待年夜尺寸轮胎的发卖前景，年夜部门轮胎企业都在变的加倍乐不雅！
多家外资轮胎企业在财报中暗示，年夜尺寸轮胎成了上半年发卖的主要支持。
米其林在其稳步将发卖转移到高端轮胎市场后，其乘用车轮胎市场����Ϸapp实现了18.6%的增加，发卖额到达65.99亿欧元（约合454亿人平易近币）。另外，倍耐力也在其财报中暗示，其18寸英寸和以上的高附加值轮胎发卖同比2021年上半年增加了5.8%，而全部上半年的轮胎的总销量是降落的。倍耐力还在其财报中特殊提到了今朝17寸和以下的轮胎需求的近况——未能恢复到2019年的需求程度。
韩泰的18英寸和以上乘用轮胎销量也在不竭上升，2022年韩泰的年夜尺寸轮胎发卖已占其全球乘用车轮胎总销量的39.1%。按照韩泰轮胎本身发布的数据来看，自2019年最先，18寸和以上的轮胎发卖比例已从2019年的32%晋升到2021年的38%，几近每一年都连结了3%的高增加。在其对本年轮胎发卖的猜测中，韩泰乃至猜测18寸和以上的轮胎发卖比例无望晋升到42%。
三家企业的年夜尺寸轮胎发卖表示与国内轮胎门店的发卖环境千篇一律——年夜尺寸发卖额在增添，小尺寸轮胎发卖正在慢慢削减。而这类发卖走势并不是是轮胎厂家的发卖手法，而是轮胎厂和消费者两重发力的成果。
年夜尺寸怒潮的背后推手
现实上，假如我们将汽车的发卖趋向分析轮胎发卖趋向来看，就会对年夜尺寸轮胎发卖火爆的缘由加倍领会。
乘联会最新零售销量数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增加20.4%；此中，SUV发卖了83.2万辆，固然环比微跌，可是相较在客岁同期，显现出了18.9%的高增加。消费者在汽车消费的选择正在变得愈来愈年夜。而这一趋向并不是是本年才呈现。
有不雅点认为，早在2011年，SUV的发卖趋向就是向上爬升，这就很好地注释了为何从2020年最先，全球头部轮胎企业纷纭剥离中端轮胎市场，进入年夜尺寸超高机能轮胎合作平台的缘由——原配和替代市场年夜尺寸轮胎的需求都在上涨。
一方面，受汽车发卖上涨的带动，年夜尺寸轮胎的原配市场发卖正在稳步增添；另外一方面，也恰是由于SUV的销量稳步上升，其替代需求也在不竭增添。特别是今朝的新能源汽车市场，其原配轮胎多以18寸以上为主，是以这也给了轮胎企业更多的生意机遇。
国内胎企快上车
能够必定地说，将来的轮胎市场发卖尺寸只会愈来愈年夜，这不但意味着轮胎门店需要对产物规格结构从头放置。一样这也意味着国内轮胎企业要从头审阅本身的产物矩阵。在我们的采访最初，轮胎店老板提到了今朝新能源汽车替代市场的发卖环境。
因为新能源汽车本身分量等缘由，其轮胎替代周期相对保守燃油车要更快，而这也意味着将有更多的18寸轮胎发卖机遇涌来！
（原创，义务编纂：晨晨）