在持续12连跌后，重卡销量又迎来了第13次同比降落。据相干媒体统计，2022年6月份，我国重卡市场年夜约发卖了5.4万辆摆布，同比降落66%。不外相较在第二季度前两个月，6月跌幅有所降落，同时相较在本年5月份，重卡销量环比上升了10%。轮胎上游企业的发卖的拉垮还要延续多久呢？配套替代市场的好生意还要轮胎人等多久？比拟在冷冰冰的数字，这些间接与运营相干的问题才是轮胎热最关怀的问题。
货运转业正在回暖
仅从数据上来看，本年4月份的重卡发卖最使人寒心。究竟几近能够算得上是“史无前例”的77.3%的跌幅，让人看着就感觉提心吊胆。可是连系那时部门地域物流交通运输受限（4月时物流业景气指数仅为43.8%），和很多工场临时停工对货运转业的影响，重卡的销量表示的低迷仿佛也在情理当中。不外后续两个月跌幅缩窄也从侧面申明了货运转业决定信念正在增添。
特别是跟着4月中旬，国度和处所连续出台保通保畅、助企纾困、复工复产政策帮忙货运转业恢复昔日活力后，在运输畅达度和市场景气宇的回升的带动下，重卡车队出勤率有了较较着的提高。另外，据央视财经报导，自5月以来重卡需求慢慢兴旺，这也进一步申明跟着国内各项利好办法落地，物流运输业的延续好转，三季度重卡销量无望继续回升。那末这对轮胎市场自己来讲是好动静么？
年夜车胎市场库存较着降落
重卡销量的晋升对轮胎发卖能够说是严重利好！重卡销量升，货运决定信念升；运输行情升，货运出车升；货运频次升，轮胎替代生意涨！在这一必定关系之下，我们能够必定2022年下半年轮胎替代市场的日子必定要比之前好过很多。
今朝，轮胎企业的库存周转时候已从此前的43天降至30余天，市场需求晋升较着。一方面是重卡制造商的定单帮忙轮胎企业实现了去库存，另外一方面也是跟着项目工地����Ϸapp开工率的晋升也在增添货运转业的用车频次和里程。替代市场生意的生意较着好过二季度早期——轮胎库存数目较4月降落18%。
横向比力意义不年夜
另外，对今朝重卡销量同比下滑严峻一事，假如连系客岁“国五国六”转换可能我们对降幅可以或许看得加倍客不雅。因为客岁6月是“国五国六转化”的最初一月，是以年夜量车队将购车需求前置，是以客岁上半年的销量可比性不高。而跟着2021年7月“国六时期”到临，重卡销量才逐步恢复一般。是以，本年7月的销量才能告知我们市场需求的实在面孔。
不外从今朝全球重卡和其零部件定单增添，重卡发卖降幅缩窄，和轮胎库存不竭下降等诸多利好动静来看，年夜车胎市场的“春季”真的来了······
（原创，义务编纂：晨晨）