本周的国际原油价钱如同坐上过山车——上半周的价钱还在回弹，下半周的价钱就呈现了年夜幅度����Ϸapp下跌！2022年8月3日晚国际原油价钱双双最先下跌，截至北京时候8月5日下战书3点，WTI原油期货价钱跌破90美元/桶——每桶价钱为88.54美元；布伦特原油期货价钱则是跳水到了每桶100美元以下——10月交货的布伦特原油期货为每桶94.12美元。
跌回2月，运输本钱回落
现实上，今朝的原油价钱乃至还不如2月中旬时的油价——彼时，WTI原油期货价钱保持在95美元/桶以上，布伦特原油每桶则跨越了96美元，双双高在此刻的原油期货价钱。这已不是原油
原油狂跌婚戒企业压力
而原油价钱的狂跌意味着更多与其相关的原材料价钱和运输本钱行将迎来年夜幅下滑！
起首就是今朝每吨接近万元的炭黑无望继续降价来减缓轮胎企业的本钱压力。上半年受原油价钱压力，煤焦油价钱不竭上涨进而影响炭黑价钱，致使上半年炭黑价钱一度跨越了10000元/吨。但是，原油价钱可不只是影响了炭黑的价钱，受运费价钱上涨和能源费用价钱上涨影响，几近与轮胎制造相干的原材料价钱都在暴涨！
近日，有海外轮胎企业在发布半年报时提到，受原油价钱上涨和高通胀率的影响，2022年上半年原材料采购价钱同比上涨了近40%。固然国内企业的本钱压力略低在这一数据，可是不成否定的是，原油价钱的飙升确切让轮胎企业“苦不胜言”。
特别是在上半年市场行情因姑且闭店和部门地域物流受阻影响，呈现销量快速下滑，没法履行轮胎厂跌价时，本钱压力的痛苦加倍较着。不外跟着油价下跌，这一压力无望鄙人半年获得缓释。在8月韩泰轮胎发布的半年报中就有过猜测——下半年原材料价钱和物流本钱无望连结不变。
替代需求无望上涨
油价下跌带来的另外一益处就是替代市场需求的上升。上半年，受油价上涨和部门地域道路运输受阻带来的运输收入削减让很多货车司机爽性弃车转行，乃至在3月中旬呈现了一波“卖车潮”；即便没有卖车转行的司机，其由于收入的下降不能不一而再再而三地迟延轮胎置换日期。
有轮胎店店东反馈，因为货车司机收入下降，司机换轮胎的志愿在不竭下降，即便必不得已置换，也是只能选择低价轮胎，是以轮胎店，特别是年夜车胎轮胎店的发卖环境其实不乐不雅。假如国际原油价钱继续下挫，油价慢慢下调，那末不但有益在增添司机的运输收入，更有益在的增添轮胎店的替代销量——年头囤的那批轮胎终究有了销路。
轮胎还跌价空间
但需要留意的是，固然国际原油价钱呈现了巨幅下滑的，可是这其实不意味着轮胎企业不会继续跌价。因为本年上半年市场行情较差，库存较往年高了一倍，这就致使上半年经销商和零售商的进货志愿较低，年夜车胎的跌价履行得其实不抱负——轮胎厂跌价7%，门店跌价不足5%。而跟着油价降落，货车司机的替代需求增添，库存的消化无望鞭策轮胎店和经销商的进货需求。这就意味着上半年那些未完全履行的跌价行将迎来释放机遇。
玛吉斯已发布了9月第一张跌价通知单，估计这仅是本年第三波跌价的前菜，跟着发卖转好，本年的第三波轮胎跌价潮行将来袭。
（义务编纂：晨晨）