行会提到了能够经由过程DOT代码鉴定轮胎出产日期，后台有小火伴留言说自从客户晓得了怎样查看出产日期后，就最先要求门店必需安装出厂日期在半年内的轮胎。如许����Ϸapp良多门店都很无语：“我都没有半年内的轮胎，到哪儿给您找半年内的新轮胎？”
现实上，轮胎从下线到门店要颠末良多环节，绝非今全国单明天就可以从轮胎厂交付到终端门店。而外行业全体行情冷漠的时辰，轮胎在经销商库存里的时候将也要更长，是以终端客户想要找到一条出产日期在半年内的轮胎确切很难。凡是，终端门店发卖的轮胎距离出产日期均在一年以上。那末这就意味着轮胎“过时”了吗？固然不是。
买轮胎不是买白菜——只看新颖水平便可以。凡是放置2-3年的轮胎照旧没有任何问题。
轮胎不长短“新”不成
今朝全球都没有一个肯定轮胎掉效日期的尺度，由于对每条轮胎的破坏要取决在温度、负载、胎压、速度等多种身分，乃至还包罗轮胎利用的路面环境。是以，轮胎不是越新越好，特别是当轮胎的保留情况杰出，没有遭到上面提到的任何身分的影响时，3年内的轮胎在机能表示上几近没有差别。
不外需要留意的是，虽然没有明白的掉效日期，可是全球分歧地域对发卖刻日也有分歧划定。
分歧地域的轮胎“掉效日期”
英国橡胶制造商协会明白建议不要将库存6年或以上的新轮胎安装到车上，而且要求所有从制造之日算起跨越10年的轮胎必需措置失落，不管是利用过仍是未利用过。
可是米其林方面认为只需不把轮胎安装到车上，不因制动、加快、极端气候和路况危险等身分呈现磨损，那末“掉效”一词就不合用在轮胎。是以，米其林认为轮胎的“掉效日期”应当从其安装到车上利用的时辰算起，而不克不及从制造日期算起。
为了验证此说法，米其林前后在德国、韩国和沙特阿拉伯三个国度进行了测试，以此来证实库存三年的轮胎仍然能够供给和重生产的轮胎不异的机能程度。
在韩国和德国别离对新轮胎和库存三年的轮胎轮胎进行了对照测试，成果注解，新轮胎和已寄存三年的轮胎在机能上的差别能够疏忽不计。
不外在阿拉伯的测试成果显示，利用了1年的轮胎机能与库存10年未利用的轮胎机能附近；但在轮胎胶料特征测试上，米其林将轮胎40摄氏度的恒温前提下贮存了20年，与利用了40000千米的轮胎对照发觉，存了20年的轮胎胶料在利用时会更快地劣化。
是以，在必然水平上，米其林仍是赞成英国橡胶制造商协会的不雅点，即自出产之日起10年或更久的轮胎必需改换或弃置。
轮胎如许贮存更好
不外从上述米其林测试中我们仍是能够看出，轮胎的贮存前提对轮胎的后续表示有着庞大的影响。而温度节制凡是是贮存前提中相当主要的环节——欧洲轮胎和轮辋手艺组织（ETRTO）建议将轮胎寄存在不跨越35°C的温度下。沙特阿拉伯的一项研究发觉，贮存在50°C的轮胎的老化速度是贮存在40°C的轮胎的两倍，而且比贮存30°C的轮胎快四倍。
选购轮胎要看机能
现实上，选购轮胎最主要的仍是要看轮胎胎侧上面那些机能消息传送，例如尺寸、规格、速度品级、负荷指数等，来鉴定是否是本身想要的轮胎。是不是“过时”常常不是存眷的重点，一般正派轮胎店的轮胎库存都在2-3年以内，且贮存前提优异，底子不要担忧轮胎由于时候达到两年之上就会掉效。
（义务编纂：晨晨）