“小鹏汽车跌价”一时候激起千层浪，跌价缘由大要率为新能源车补退坡。2022年1月1日，新能源车补助将在2021年的根本上退坡30%，这部门的本钱将由厂商或消费者间接承当。
多家车企公布跌价
是以，很多业内助士估计，将来将会有一年夜波新能源汽车“跌价潮”。此前已有部门新能源品牌已发出整车跌价的通知布告，此中，特斯拉官方已公布对旗下的Model 3和Model Y价钱进行上调，最高涨幅到达了2.1万元；而小鹏汽车在1月11日公布小鹏旗舰轿车P7全系、全新P5全系和SUV车型G3i全系价钱上涨，跌价幅度均跨越4000元。
很多人担忧，受车企跌价影响，新能源轮胎销量可能要遭殃。但现实真的是如许吗？谜底还真纷歧定。
轮胎影响有几何
固然很多新能源车都开启了跌价模式，可是更多的是车企在“自掏腰包”承当退坡本钱。同时，有企业还在2021年12月底发出了限时保价政策，引得很多车主竞相到店里“抢购”。截至今朝，补助退坡仿佛并未影响到汽车发卖，可是仍有很多汽车发卖门店暗示“已没车了”。
现实上，新能源汽车销量的转变和补助退坡并没有间接联系关系——曩昔几年间，新能源汽车补助一向在退坡，可是新能源汽车销量却一向在上行。业内助士坦言，补助退坡对新能源汽车市场的影响短暂，增加照旧是年夜趋向。数据显示，2019年新能源汽车全体销量微降4%；2020年全体销量增加10%；到了2021年，新能源汽车销量已显现同比翻倍增加（数据截至2021年11月份）。乃至在本年新能源汽车补助再次退坡下，已呈现了“一车难求”的环境。
“首要是电池供给不足，致使很多展车都卖了。”现实上，相对新能源车跌价，芯片供给和电池供给才应当是轮胎企业最存眷的话题。
“缺芯”才是扼颈之痛
从2021年最先，跟不上速度的芯片和电池供给致使了汽车产量下滑和轮胎配套定单下降。按照中国乘用车协会（CPCA）数据显示，基在对新能源汽车需求的猜测，今朝市场有100万辆汽车的缺口。而将这一缺口放到轮胎市场数字则更加重大。
不外今朝的状态是很多车辆的交付都需要最少等上一个月的时候，汽车行业从业者暗示这是因为今朝全球汽车芯片供给链依然轻易遭到任何海外疫情频频的影响。据在方才曩昔的2021年，缺芯潮间接影响到了汽车和零部件财产发卖多个月的事迹，而2022年，芯片供给顺遂仍具有很多不肯定身分。
有动静显示，半导体交付在2021年12月增添到25.8周，比11月多了6天。不外好在，多位业内助士猜测芯片供给重要这一问题无望在2022年下半年获得减缓，到时辰轮胎配套发卖也将迎来“翻盘”机会。
这也就意味着，轮胎企业应当抓紧在新能源汽车配套方面充实调研新能源汽车将来的成长趋向，按照现实需求精研手艺冲破，将来����Ϸapp在这个“有益可图”的市场范畴捉住机缘，扩年夜市场份额。
（义务编纂：晨晨）