2021年三季度不但财报欠好看，市场的实在发卖环境也是一言难尽。库存高，难流转是今朝轮胎市场正在面对的最年夜问题。若何处理？什么时候才能处理？
新旧友替替代需求降落
年夜胎方面，受7月1日国五切换国六致使货车销量降落影响。据悉，三季度车队以新车占多数，而重卡轮胎置换频次凡是在1年到1年半，这就间接致使一贯以利润较高、销量较好的年夜车胎市场在三季度遭受销量滑铁卢——断崖式下跌的重卡销量扳连经销商库存流转率降落。
很多经销商反馈，三季度中上旬，因终端市场反馈疲软让轮胎每周一万条出库都变得坚苦。
商用车胎市场表示欠安，乘用车胎市场表示一样差能人意。
汽车销量扳连轮胎市场
三季度汽车零售市场变现也是一地鸡毛。2021年第三季度，乘用车收入同比仅微升，此中乘用车表示超出行业销量表示首要是扣头收回，可是这并帮忙其实现利润上升，财报显示，乘用车市场利润同比均降落。
“缺芯潮”囊括全球，汽车制造业受阻影响轮胎原配销量。2021第三季度乘用车销量为485.39万辆，同比降落11.87%，降落幅度环比扩年夜。不外，新能源车的销量并未遭到波和，相反，车企内部芯片优先分派策略利好，2021年第三季度新能源汽车销量达94.9万辆，同比上涨174.99%，环比涨幅到达了39.7%。
以上数据与轮胎企业财报也可对应，本年三季度，轮胎企业原配新能源汽车较多的头部轮胎企业OE数据带动销量上涨，是以第三季度轮胎企业整体营收仍显现上涨趋向。不外因为利润较低，其销量上涨并未拉动轮胎企业第三季度的利润上升——利润跑输收入。
另外，乘用车胎利润在三季度年夜幅下滑的另外一缘由是原材料和运输价钱的疯狂上涨。
本钱上行挤压轮胎市场
此前我们屡次说到轮胎厂的本钱运营压力上升对轮胎出厂价钱的影响，今天我们要说的则是市场运营本钱上升对全部轮胎市场盈利酿成的冲击。
三季度，终端市场在轮胎跌价和市场低迷中疯狂打转。市场消化力不敷，发卖轮胎的钱委曲够付出零售运营本钱。公然材料显示，本年三季度多地贸易房钱显著上涨，叠加油价上调，不管是经销商仍是零售店，运营本钱不竭上调。
但与本钱表示相反的是零售市场反馈欠安，三季度几近全部国内轮胎市场都在消化上半年库存，进货志愿极低，乃至很多个别零售店和二批商最先在终端市场降价甩货。不外这一现象比来正在获得减缓。
市场压力正在减缓
进入10月，不管是轮胎仍是轮胎终端市场，压力都在渐渐减缓。轮胎厂方面，首要原材料价钱慢慢回调，海运价钱年夜幅下挫，出口动力增添，海外定单接单积极性无望增添；轮胎经销商和零售商方面，沾恩在双十一和双十二物流运输量显著上升，轮胎替代机遇增加，加上年末常规年夜促，轮胎发卖大要率实现回升，发卖利润无望增添。
