经销商跌价

经销商上海蜀堰自2月会对其发卖的米奇汤普森、尼万特、日东（耐特通）、优科豪马、考伯特等品牌轮胎进行价钱调剂。另外，在其跌价通知中还提到其会按照市场环境鉴定百路驰和固铂品牌轮胎后续跌价环境。从今朝轮胎贸易搜集到的跌价通知来看，这也是2月第一份来自轮胎经销商的跌价通知函。

韩泰轮胎价钱估计还要上涨

早在2021年2月底，韩泰就公布了其将在2022年第一季度进行两次价钱调剂。此中，一月韩泰已调剂了其HANKOOK品牌和LAUFENN品牌的PCLT/TBR（乘用车/卡客车轮胎）价钱，估计第二次调价也将很快到临。

这一波跌价中，固然外资头部轮胎企业的跌价力度不如国内企业，可是由于轮胎原价较高，即便是小幅度跌价，单胎上涨也达百元之多。

1月单条轮胎跌价超50元

2022年1月已接近尾声，跌价幅度比12月之多很多。固然不像海外轮胎市场动辄跌价10%，可是统计下来，幅度也是高达3%-5%。同时，假如算上2021年末的轮胎价钱，2022年第一个月，商用车轮胎市场单胎涨幅平均跨越50元/条。

今朝来看，原材料跌价和开工率下降，酿成的本钱高企和供货重要是轮胎价钱快速上涨的首要诱因。据统计，2022年，多地电价上涨幅度跨越50%，山东地域自2022年1月最先，工贸易电价已现实在基准价50%-170%之间浮动，轮胎企业出产本钱直线上涨。是以，很多山东地域的中小型轮胎企业受本钱上涨身分影响产能释放不充实，进而致使了山东地域样本开工率年夜幅下挫。截至2021年，山东地域轮胎企业全钢胎开工率不足一半。

另外，受环保、疫情、物流等多重身分影响，轮胎企业节后什么时候开工，今朝仍无定命。在如斯多身分的刺激，市场囤货情感高涨，市场需求走高成了轮胎企业跌价的又一诱因。����Ϸapp

终端市场跌价敏感度提高

与2021年分歧，2022年关端市场对轮胎跌价变得很是敏感，缘由很是简单，本年的跌价节拍和幅度让经销商都扛不住了，除我们上的上海蜀堰，也有很多经销商在2021年末发布了拿货跌价通知，压制了一年的跌价犹如泄洪般冲向市场，跟着零售商拿货价愈来愈高，估计本年终端市场也将会迎来一年夜波价钱上涨。

今朝，已有零售门店在伴侣圈发布跌价通知，轮胎发卖价钱上涨10%！

上半年价钱难出拐点

2022年还会延续2021年的“跌价潮”吗？业内助士给出的回覆是必定的，轮胎跌价是必定趋向。叠加油价与自然气价钱上涨，原材料运输本钱大要率会有所增添，进而带动原材料，特别是像自然橡胶和合成橡胶一类产物的价钱上涨，叠加今朝电价的高位，本钱高企下，轮胎企业想活下去就必需跌价，而业内助士猜测此轮跌价不管是幅度和速度方面都与往年显现出“天地之别”。

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您认为本年这轮跌价终究会“停”在甚么时辰？

A.第二季度上旬，跌价幅度不跨越10%

B.年中，跌价幅度不跨越15%

C.延续到年波，全年跌价幅度15%

D.不晓得也不敢猜

（原创，义务编纂：晨晨）