一月底，不但轮胎厂在面对开工率降落，橡胶供给也将迎来下滑，究其缘由——橡胶正在慢慢停割。
自然橡胶产区慢慢停割
依照往年纪律，今朝自然橡胶的供给较此前已有所降落，一方面是国内橡胶主产区——云南和海南地域已在12月中下旬最先停割，致使橡胶供给量有所下滑；另外一方面，海外橡胶进口因为海运集装箱欠缺、海运费用昂扬等缘由也呈现必然水平的下滑。是以自12月最先，自然橡胶价钱不曾下过14500元/吨的价钱。
但是，跟着1月份接近尾声，东南亚主产区的停割打算也在连续进行。今朝，越南橡胶产区已进入停割期，橡胶供给量正在进一步下滑。是以，很多橡胶下流企业最先备货。究竟2022的橡胶主产区周全开个最少还要等上3个月。另外，因为今朝海运情势仍然重要，致使很多人最先担忧橡胶进供词应周期是不是还会耽误。是以，分析斟酌下，很多人担忧橡胶价钱还会在今朝的高位上再次冲高。
可是很多行业人士提示，橡胶囤货仍需谨严，究竟从近一个月的橡胶期货价钱走势来看（基在12月部门产区已停割考量），虽在高位但波动甚微，估计短时间内自然橡胶价钱转变仍会处在胶着状况。
自然橡胶价钱现实波动不年夜
现实上，即便多地已或慢慢堕入停割期，可是自然橡胶期货价钱照旧焦灼，截至2022年1月19日
，自然橡胶价钱方才冲破15000元/吨。业内助士阐发，今朝橡胶价钱自己就处在高位，假如想再有冲破，最少要比及需求扩大幅度构成进一步价钱刺激。但是今朝的下流市场并未给出如许的旌旗灯号。
需求拖累价钱
其实业内助士对本年橡胶价钱的灰心其实不使人惊讶，究竟截至今朝我们并没有看到同客岁一样的需求旌旗灯号。
无妨回想一下2021年的第一季度和第二季度中上旬，彼时轮胎开工率几近逗留在70%摆布。海运价钱还没有疯涨翻倍，海外轮胎厂因疫情没法开工轮胎定单流向国内，国内轮胎厂排期紧凑，即便周全开工，轮胎企业的����Ϸapp定单也排到了6月以后。那时轮胎行业“如火如荼”的开工率与现在有着天地之别。
是以业内助士对橡胶没法促使轮胎价钱上涨的不雅点也能够理解，究竟今朝海外出口面对海运困难，而国内发卖则还未比及明白的上涨旌旗灯号。
“现实上，橡胶停割在短时间内很难对轮胎价钱发生年夜的影响。今朝长假到临，估计将有大要三周时候，轮胎厂开工率城市保持低迷。需求端方面，很多建筑工地开工期未到，运输车队出勤率也会保持在低位，除经销商年夜会，其他时候经销商囤货热忱应当不会太高。供需两头都在低谷期时，市场对自然橡胶价钱的反馈也具有较强的滞后性。”
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（原创，义务编纂：晨晨）